Avant d'acheter une Volkswagen Golf d'occasion, voici les pannes et défauts connus de ses motorisations, classés par gravité, avec les coûts à prévoir et la façon de les repérer.
3 points peuvent coûter cher s'ils passent inaperçus : lis cette page avant de te déplacer.
Le tendeur cède, la chaîne saute et les soupapes touchent les pistons. Le successeur EA211, à courroie, ne présente pas ce défaut.
Préférer un EA211 postérieur à 2013. Sur EA111, vérifier que le tendeur a été remplacé par la pièce révisée.
Défaillances du module mécatronique et usure prématurée des embrayages à sec. Immobilisation possible, facture élevée.
Essai en ville, à-coups et vibrations rédhibitoires. Historique de la boîte à demander.
La deuxième génération de l'EA888 consomme de l'huile par défaut de segmentation ; la remise en état passe par les pistons.
Contrôler la consommation sur 1 000 km et l'historique des appoints.
Moteurs concernés par le rappel émissions. Après mise à jour, des propriétaires rapportent un encrassement EGR et des soucis de FAP plus fréquents.
Vérifier que le rappel a été effectué, et l'état de l'EGR et du FAP. Un usage routier limite l'encrassement.
Courroie selon carnet ; vérifier que le rappel antipollution a été fait.